Inovasi Baking Powder dan Pupuk Sebagai Alternatif Energi Transportasi

Berita Baru, Inggris – Mobil yang ditenagai oleh baking powder dan pesawat yang menggunakan pupuk kemungkinan besar akan terealisasi pada akhir dekade ini, menurut seorang pakar di Universitas Oxford.

Dilansir dari Dailymail.co.uk pada 13 Maret, saat ini, baterai lithium-ion dianggap memainkan peran kunci dalam peralihan menuju energi berkelanjutan dan digunakan di mobil Teslas, iPhone, dan bor nirkabel.

Sementara banyak perusahaan percaya tenaga hidrogen adalah jalan ‘hijau’ ke depan untuk penerbangan.

Tapi Bill David, Profesor Kimia Anorganik di Universitas Oxford , yakin keduanya akan dikalahkan oleh bahan-bahan yang mengejutkan salah satunya dimiliki kebanyakan orang di lemari dapur mereka.

Dia memprediksi sodium ditemukan dalam garam, air laut dan baking powder akan menjadi yang terdepan sebagai jenis baterai yang dominan untuk mobil dan gadget sehari-hari.

Unsurnya sangat melimpah jauh lebih banyak daripada litium, yang merupakan logam yang diperoleh dari penambangan dan menjadi semakin sulit ditemukan.

Namun itu tidak memiliki beberapa pukulan dari mitranya saat ini.

Profesor David, yang merupakan bagian dari tim yang menemukan baterai litium pada tahun 1980, membuat ramalannya menjelang presentasi di konferensi tahunan American Association for the Advancement of Science di Washington DC.

“Tidak cukup sempurna dalam hal performa, jadi kami membutuhkan keduanya,” katanya. ‘Litium masih akan menjadi yang teratas, tetapi ada lebih banyak natrium di sekitarnya.

“Sodium sedang naik dan pada tahun 2030 sebagian besar mobil listrik akan memiliki kombinasi baterai lithium dan sodium di dalamnya.”

“Perkiraan jari saya di udara adalah bahwa pada tahun 2040 saya tidak akan terkejut jika ada baterai natrium 10 kali lebih banyak daripada lithium, bahkan mungkin 100 kali lipat.”

“Kita bisa membuat baterai natrium dari garam tapi lebih suka menggunakan baking powder.”

Dia mengatakan ‘tidak ada alasan’ mengapa kita tidak dapat memiliki mobil dengan jarak 400 mil yang ditenagai oleh baterai sodium saja.

“Sodium bekerja lebih baik pada suhu yang lebih rendah dan suhu yang lebih tinggi daripada baterai lithium, baterai ini dapat didaur ulang lebih mudah dan harganya jauh lebih murah,” tambahnya.

Perjalanan udara, sementara itu, perlu mengambil pendekatan yang berbeda.

“Kami tidak akan pernah melakukan perjalanan internasional dan antarbenua dengan baterai, karena terlalu berat,” katanya.

Sementara banyak perusahaan percaya tenaga hidrogen adalah jalan ke depan, Profesor David yakin amonia ditemukan dalam pupuk adalah solusi berkelanjutan.

Sebuah laporan tentang Net Zero Aviation, yang dirilis minggu ini dari Royal Society, memperingatkan penggantian bahan bakar jet tradisional dengan alternatif berkelanjutan akan mengharuskan Inggris menyerahkan setengah dari lahan pertaniannya.

Dinyatakan juga tidak ada alternatif tunggal yang jelas untuk minyak tanah dengan hidrogen, anomia, dan bahan bakar sintetik yang membutuhkan peningkatan besar dalam produksi energi terbarukan.

Namun makalah, yang ditulis bersama oleh Profesor David, tidak memasukkan beberapa karya terbarunya tentang amonia di Sunborne Systems di Oxford.

Di sana, Profesor David adalah bagian dari tim yang bertujuan untuk mewujudkan perjalanan penerbangan, yang ditenagai oleh persediaan amonia yang ada seperti pupuk, menjadi kenyataan.

“Saya adalah bagian dari tim yang mengumpulkan laporan Royal Society itu dan saya tidak memasukkan teknologi yang sedang kami kembangkan karena saya tidak ingin memasukkannya sampai kami benar-benar yakin bahwa kami dapat menawarkannya sebagai pilihan,” katanya.

“Kami sedang mengembangkan pesawat berbasis amonia dan kami memiliki minat dari produsen mesin pembakaran internal.”

“Pada prinsipnya, kita dapat retrofit Airbus A320 atau Boeing 787 dan hanya menyentuh sayap untuk menggantikan amonia untuk bahan bakar jet.”

“Jika Anda melakukan penjumlahan maka pada 500 mil per jam Anda mendapatkan kecepatan nyala yang sama dengan bahan bakar jet dan jumlah tenaga yang sama tetapi hanya 40 persen dari jangkauan.”

“Namun, meski jangkauannya mencapai 787 masih bisa pergi dari London ke New York. Saya pikir kita akan melihat yang pertama benar-benar mengudara pada tahun 2030.”

“Saat ini, Rolls-Royce dunia berbicara tentang hidrogen, tetapi bagaimana Anda membawa hidrogen ke Heathrow? Amonia sudah ada di Heathrow karena digunakan untuk melakukan pemanasan dan pendinginan Terminal Lima.”

“Itu saluran pipa yang sampai ke Heathrow, kita bisa menggunakannya kembali, dan tangki penyimpanan sudah ada di sana. Satu-satunya hal yang akan menderita, pada prinsipnya, adalah kenyataan bahwa kita akan memiliki 40 persen dari jangkauan tetapi infrastruktur sudah tersedia.”